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    一线:郑州停用疾递三轮车疾递小哥一天赔了4

      

    一线:郑州停用疾递三轮车疾递小哥一天赔了4

      

    一线:郑州停用疾递三轮车疾递小哥一天赔了4

      联合整治行动开始后,该公司有不少快递车辆被查扣,目前,在郑州的大部分网点已经停用了电动三轮车,只有少数网点抱着“侥幸”的心理偷偷上路。目前电动三轮车仍然是快递行业的主要交通工具,为了应对骤增的配送压力,公司基本上所有快递员工作量都猛增,同时还招聘了一批新人。

      相较于汽车等其他交通工具,电动三轮具有载货量大、机动灵活、低碳环保、性价比高等优势。来自中国国家标准化管理委员会的公示信息显示,目前全国快递业在用电动三轮车40万辆以上,需求量近100万辆。对于快递用电动三轮车,全国多地都已经出台相应的管理办法,有的通过设立淘汰过渡期的方法,将不合标的电动三轮车予以逐步清除,有的则通过补贴等方式,促进快递企业将电动三轮车改为厢式货车。

      有业内人士认为,快递收发量进入日均1亿件时代,与电动三轮车等配送工具密不可分。在制定电动车国标时,也应考虑到快递行业的发展变化。

      “自从电动三轮不叫用之后,我丢了两个快件,赔了人家4000多块钱。”一位顺丰快递员告诉记者,交警部门开始查车后,他所在的网点已经要求停用电动三轮车,换成了改装的电动摩托车。另一家知名电商的配送人员表示,郑州开查电动三轮车后,自己也换成了普通电动车,据他估计,一个月的派单量会少近三成,少挣一两千元。“现在每天忙得连轴转,顾客也老抱怨说等的时间太长”。

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    搬运
    三轮车送货4000
    2019-11-19 00:09
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